Shell, Rolls-Royce dan Airbus menyerukan pergerakan yang lebih cepat pada bahan bakar jet hijau

Shell, Rolls-Royce dan Airbus menyerukan pergerakan yang lebih cepat pada bahan bakar jet hijau

T

bos Rolls-Royce telah bergabung dengan Shell dan Airbus untuk meminta lebih banyak pekerjaan untuk mengurangi dampak karbon dari terbang.

Kepala eksekutif pembuat mesin pesawat Warren East, mengatakan bahwa, untuk menghindari penerbangan menjadi bagian yang lebih besar dari emisi global, sektor ini harus bergerak di depan target PBB.

Di bawah rencana PBB saat ini, setidaknya 10% bahan bakar yang digunakan dalam penerbangan global harus berkelanjutan pada tahun 2030.

Bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) memiliki banyak bentuk, tetapi seringkali diproduksi dari tanaman pertanian. Hal ini dapat dicampur ke dalam bahan bakar jet tradisional.

Mr East mengatakan: “Terbang menghasilkan antara 2% dan 3% dari emisi global tetapi, karena sektor yang lebih mudah dikurangi karbonnya, proporsi itu akan meningkat, sehingga memperpendek perjalanan penerbangan ke nol bersih dengan tindakan dalam fase pembukaan ‘Dekade yang Menentukan ini. ‘ akan menjadi kemenangan besar bagi dunia.

“Namun, kami hanya akan menciptakan fokus dan momentum yang diperlukan untuk mencapai ini jika kami meningkatkan ambisi kolektif kami melampaui target saat ini untuk mencapai 10% penggunaan SAF pada tahun 2030.”

Bersamaan dengan pernyataannya, Rolls-Royce berkomitmen untuk memastikan bahwa semua mesin Trent, yang menggerakkan banyak pesawat di dunia, akan dapat berjalan murni dengan bahan bakar berkelanjutan pada tahun 2023.

Sementara itu, Airbus mengatakan semua pesawatnya saat ini dapat menggunakan bahan bakar yang merupakan campuran setengah berkelanjutan dan setengah tradisional. Pada akhir dekade mereka akan mampu menangani bahan bakar terbarukan murni.

Shell, yang membuat bahan bakar, mengatakan akan meningkatkan produksi menjadi dua juta ton per tahun pada tahun 2025 – 10 kali lipat dari total yang diproduksi secara global saat ini.

Namun, itu masih merupakan porsi kecil dari sekitar 290 juta ton yang digunakan sektor penerbangan pada 2019.

Bahan bakar berkelanjutan hanya menghasilkan sekitar 0,05% dari total bahan bakar jet, menurut statistik UE.

Dan sementara pembuat mesin dan pesawat mungkin memastikan pesawat mereka siap untuk bahan bakar berkelanjutan, tetap saja maskapai penerbangan yang harus membayarnya.